In einigen Ländern gab es schon vor der Pandemie nicht genügend Lkw-Fahrer, um den Bedarf der Branche zu decken, und diese Versorgungslücke wird voraussichtlich noch größer werden. Robo-Trucks können nicht nur dazu beitragen, die Frachtkapazitäten zu erweitern, sondern auch die Lebensqualität der einzelnen Fahrer verbessern, indem sie ihnen mühsame oder körperlich anstrengende Streckenabschnitte abnehmen.
1550nm LiDAR wird hauptsächlich vor dem Robotruck installiert. Weil der Robotruck einen großen Erfassungsbereich (200m@10% Reflektivität) und eine hohe Auflösung (Hor): 0,07° Version: 0,03°) verlangt.
LiDARs an der Seite des Robo-Trucks werden verwendet, um die Umgebung und tote Winkel zu erkennen. In Anbetracht der Größe und des Bremswegs des Lastwagens haben die LiDARs an der Seite einen großen Sichtbereich (Hor.: 360°Ver.: 40°) und eine relativ große Erfassungsreichweite (200m@10% Reflektivität).
Kunden können verschiedene Alarmzonen innerhalb des LiDAR-Bereich einrichten: gelb (Sicherheitsüberwachungsbereich der ersten Stufe) Zone), orange (Alarmzone der zweiten Stufe) und rot (Alarmzone der dritten Stufe).
Reagieren Sie auf die spezifischen Sicherheitsbedürfnisse jedes Kunden, indem Sie zusammenhängende oder getrennte Alarmzonen anbieten.
Wenn das Fahrzeug abbiegt, kann der Erfassungsbereich automatisch und flexibel umgeschaltet werden, um den toten Winkel so weit wie möglich zu eliminieren.
Wenn ein Fahrzeug oder ein Fußgänger in die Kollisions Zone eindringt, wird eine Frühwarnung aktiviert und alarmiert durch Signale wie Ton und Licht.
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