Detroit, EE.UU., 30 de junio de 2022 - LSLIDAR se complace en anunciar el ascenso de Harris Wang al cargo de Vicepresidente de Desarrollo Corporativo y Director General para Norteamérica.
Harris ocupó puestos de estrategia y desarrollo empresarial en fases de crecimiento en Velodyne y PlusAI. Anteriormente, Harris ocupó puestos directivos en la división de Pruebas y Medidas de ITW, con especial atención a los mercados de automoción, aeroespacial e industrial. Harris inició su carrera en robótica y automatización de fábricas en Kollmorgeny ha sido un firme defensor de Danaher Sistema empresarial. Harris posee un EMBA Global por la China Europe International Business School (CEIBS) y una licenciatura en Ingeniería Eléctrica por la Universidad de California, Los Ángeles (UCLA).
En su función de Vicepresidente de Desarrollo Corporativo, Harris colaborará con el Presidente/CEO para identificar y ejecutar oportunidades estratégicas de crecimiento en Norteamérica.
Harris Wang VP/GM de Norteamérica, LSLiDAR
LSLiDAR fue fundada por el Sr. Hu Xiaobo en 2015, que cuenta con más de 20 años de experiencia en diseño optoelectrónico y fabricación en serie. Fotónica IPGFundador de Fotónica Max). Mientras que muchas empresas tecnológicas subcontratan el diseño y la producción de componentes a proveedores anteriores, LSLiDAR está integrada verticalmente con el diseño y la producción del emisor láser, el receptor, la óptica y los módulos informáticos de origen regional, sentando una base sólida para lograr una propuesta de valor líder en la industria para todos sus clientes OEM globales en los sectores de automoción, industria y ciudad inteligente. En los próximos dos años están previstas varias inversiones en instalaciones de fabricación para producir más de un millón de unidades a un precio de tres dígitos en dólares.
Hu Xiaobo Presidente y Consejero Delegado de LSLiDAR
Entrevista con Harris Wang, VP/GM de Norteamérica, LSLiDAR
[Pregunta 1]
¿Cuáles son los últimos avances en el mercado y qué diferenciaría a los ganadores del resto?
[Respuesta] Cuando me incorporé al sector, sólo había un puñado de empresas de LiDAR. Hoy en día, el número total de empresas se acerca al centenar. No sólo se ha vuelto cada vez más difícil para una empresa de LiDAR imponerse, sino también para sus clientes aguas abajo evaluar a fondo y encontrar al socio "adecuado". Aunque soy ingeniero de corazón y puedo ponerme bastante analítico, personalmente no creo que ganar aquí equivalga necesariamente a tener absolutamente la "mejor" tecnología. En su lugar, debemos seleccionar la plataforma tecnológica "adecuada" que pueda fabricarse en volumen y a un precio razonable hoy en día. Cuando el momento (el precio) sea el adecuado, siempre podremos actualizarnos a un diseño más moderno. Por ejemplo, el último smartphone siempre es más rápido y tiene más funciones, pero el precio suele variar poco. Sin embargo, debemos apreciar la complejidad de ingeniería que entraña este pequeño dispositivo óptico llamado LiDAR. Para los que no tenemos un doctorado en electrónica o física, el LiDAR es como una cámara y una linterna combinadas. Al igual que una cámara, cuanto más pequeña es, menos luz pasa a través de su lente, lo que generalmente se traduce en una imagen de menor calidad. Pero para ver a gran distancia, como una linterna, necesitaría una bombilla más grande que consume más energía y podría calentarse muy rápidamente. Las mentes más brillantes de la industria están superando los límites de estas dos limitaciones físicas y, con suerte, pronto todos nos beneficiaremos de un coche autoconducido seguro y asequible.
[Pregunta 2]
Además de tener la tecnología “adecuada”, ¿existe la oportunidad de innovar en la estrategia de salida al mercado?
[Respuesta] ¡Por supuesto! Si bien es cierto que debemos apreciar la cantidad de tecnología e ingeniería que intervienen en un sensor LiDAR, también debemos ser conscientes de que el LiDAR no es más que uno (aunque fundamental) de los 10.000 componentes de un vehículo eléctrico. Para tener éxito a medio y largo plazo, nuestra estrategia empresarial debe encontrar formas de añadir continuamente más valor al cliente. En cualquier mercado, cuanto más pueda avanzar una empresa (acercarse a los usuarios finales de sus productos), más valor (ingresos) podrá aportar a ese mercado. En el sector de los vehículos autónomos (AV) y los robots móviles (AMR), vemos empresas que inicialmente se posicionaban como proveedores de "componentes" y ahora ofrecen soluciones de software y sistemas. Hoy en día es bastante habitual montar en un Robotaxi "fabricado" por una empresa tecnológica centrada en el software de conducción autónoma. LSLiDAR ha realizado importantes inversiones en sus instalaciones y ha estructurado sus equipos para ofrecer un mejor servicio no sólo a sus clientes directos, sino también a los clientes de sus clientes (usuarios finales). Estoy deseando hablar más sobre este tema a medida que fructifiquen algunas de nuestras colaboraciones en los próximos meses.
[Pregunta 3]
Gracias por compartir tu visión del mercado. Dado que llevas algún tiempo en este sector, ¿podrías explicarnos un poco más por qué decidiste unirte a LSLiDAR?
[La primera está relacionada con mi entrevista con el fundador y director general de LS LiDAR, Bernard Hu. Recuerdo que en mi época en Danaher, nuestro vicepresidente ejecutivo, Dan Daniels, dio una inspiradora charla sobre liderazgo. Mencionó repetidamente que la "franqueza" es un rasgo clave del liderazgo para garantizar el éxito a largo plazo de una empresa, y lo importante que es para un líder infundir confianza entre su equipo "diciendo las cosas como son". Durante mi entrevista, vi de primera mano cómo el Sr. Hu era franco y abierto a la hora de admitir tanto los puntos fuertes como, lo que es más importante, los defectos de la empresa. Durante toda la entrevista fue él mismo, franco y abierto, y eso me conmovió. Al final de la entrevista tenía toda mi confianza. En segundo lugar, LSLIDAR está experimentando una gran transformación. Con nuestros más de 20 años de experiencia en el diseño optoelectrónico, estamos lanzando dos plataformas LiDAR basadas en tecnología de 905 nm y 1550 nm, así como dos soluciones basadas en aplicaciones en ITS y AMR. Con el aumento del volumen de pedidos, nuestra inversión previa en automatización de la fabricación, cadena de suministro localizada e iniciativas de integración vertical empezará a dar sus frutos en 2022. He tenido la suerte de unirme a LSLiDAR en este momento tan especial y de impulsar juntos la revolución de la movilidad.
Esta entrevista continuará en el próximo boletín.
