Les espaces entre le quai du métro et les portes grillagées étant très étroits, longs et peu lumineux, le système adopte le LiDAR avancé de LSLIDAR comme détecteur qui fonctionne en temps réel et peut rapidement détecter si des objets se trouvent dans l'espace qui pourrait causer des embouteillages pour les passagers ou le métro.
Le LiDAR peut acquérir des données 3D massives avec une précision centimétrique dans le scénario, de sorte que le système peut capturer avec précision les objets dans les interstices.
Alors que les accidents de porte blindée sont soudains, irréguliers et imprévisibles, le système surveille les brèches en temps réel et active une alerte précoce lorsqu'un objet quelconque est détecté.
La zone de détection peut être configurée de manière flexible en fonction des conditions réelles de l'environnement, et les objets dans la zone de détection peuvent être identifiés grâce à l'algorithme avancé.
Le LiDAR n'est pas affecté par l'éblouissement, la lumière naturelle et la lumière des trains croisés à haute luminosité ; sa résistance aux chocs peut répondre aux conditions de travail à long terme.
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