Dans certains pays, même avant la pandémie, le nombre de chauffeurs routiers sur les routes était insuffisant pour répondre aux besoins du secteur, et ce déficit d'offre ne devrait que s'accroître. Le robot-camion peut non seulement contribuer à accroître la capacité de transport de marchandises, mais aussi améliorer la qualité de vie des conducteurs, en les déchargeant des portions de trajet fastidieuses ou physiquement éprouvantes.
Le LiDAR 1550nm est principalement installé devant le Robotruck. Parce que le Robotruck exige une longue portée de détection (200m@10% de réflectivité) et une haute résolution (version Hor). : 0.07°. : 0.03 °).
Les LiDARs sur le côté du Robo-truck sont utilisés pour détecter les alentours et les angles morts. En considérant la taille et la distance de freinage du camion, les LiDARs sur le côté ont un large FOV (Hor. : 360°Ver. : 40°) et une portée de détection relativement longue (200m@10% réflectivité).
Les clients peuvent configurer différentes zones d'alarme dans la zone LiDAR : jaune (zone de surveillance de premier niveau de sécurité), orange (zone d'alarme de deuxième niveau) et rouge (zone d'alarme de troisième niveau).
Répondez aux besoins de sécurité spécifiques de chaque client en fournissant des zones d'alarme associées ou séparées.
Lorsque le véhicule tourne, la zone de détection peut être modifiée de manière automatique et souple afin d'éliminer autant que possible la zone aveugle.
Lorsqu'un véhicule ou un piéton pénètre dans la zone zone d'évitement des collisions, une alerte précoce sera activée et une alarme par le biais de signaux tels que le son et la lumière.
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