미국 디트로이트, 2022년 6월 30일 — LSLIDAR는 해리스 왕 VP 기업 개발 및 북미 지역 총책임자의 역할에.
Harris는 성장 단계 전략 및 비즈니스 개발 역할을 담당했습니다. 벨로다인 그리고 플러스AI. 그 전에 Harris는 자동차, 항공 우주 및 산업 시장에 중점을 둔 ITW 테스트 및 측정 부서에서 리더십 역할을 수행했습니다. Harris는 로봇 공학 및 공장 자동화 분야에서 경력을 시작했습니다. 콜모겐의 강력한 옹호자였습니다. 다나허 비즈니스 시스템. Harris는 중국 유럽 국제 비즈니스 스쿨에서 글로벌 EMBA를 취득했습니다(CEIBS) 및 University of California, Los Angeles에서 전기 공학 학사(UCLA).
기업 개발 담당 부사장으로서 Harris는 회장/CEO와 협력하여 북미 지역에서 전략적 성장 기회를 파악하고 실행할 것입니다.
Harris Wang 북미 VP/GM, LSLiDAR
LSLiDAR는 20년 이상의 광전자 설계 및 대량 생산 노하우(리더십 역할 @ IPG 포토닉스, 설립자 맥스 포토닉스). 많은 기술 회사가 구성 요소 설계 및 생산을 업스트림 공급업체에 아웃소싱하는 동안 LSLiDAR는 레이저 방출기, 수신기, 광학 및 지역 소싱 컴퓨팅 모듈의 설계 및 생산과 수직적으로 통합되어 모두를 위한 업계 최고의 가치 제안을 달성하기 위한 견고한 기반을 마련합니다. 자동차, 산업 및 스마트 시티의 글로벌 OEM 고객. 향후 2년 동안 여러 제조 시설 투자를 계획하여 3자리 USD 가격으로 100만개 이상을 생산할 계획입니다.
Mr. Hu Xiaobo 회장 겸 CEO, LSLiDAR
LSLiDAR 북미 VP/GM인 Harris Wang과의 인터뷰
[질문 1]
시장의 최신 동향은 무엇이고, 경쟁자와의 차이점은 무엇일까요?
[답변] 처음 업계에 뛰어들었을 때 LiDAR 업체는 말 그대로 극소수에 불과했습니다. 현재 총 재직자 수는 100명을 향해 질주하고 있습니다. LiDAR 회사가 성공하기가 점점 더 어려워졌을 뿐만 아니라 하위 고객이 "올바른" 파트너를 철저히 평가하고 찾는 것도 점점 더 어려워졌습니다. 저는 마음 속으로는 엔지니어이고 상당히 분석적일 수 있지만 개인적으로 여기에서 승리하는 것이 절대적으로 "최고의" 기술을 보유하는 것과 동일하다고 생각하지 않습니다. 대신 오늘날 합리적인 가격으로 대량 생산할 수 있는 "올바른" 기술 플랫폼을 선택해야 합니다. 타이밍(가격)이 맞으면 언제든지 새로운 디자인으로 업그레이드할 수 있습니다. 예를 들어, 최신 스마트폰 출시는 항상 더 빠르고 더 많은 기능이 포함되어 있지만 일반적으로 가격 변동은 거의 없습니다. 그러나 우리는 LiDAR라고 하는 이 작은 광학 장치에 들어가는 엔지니어링 복잡성을 인식해야 합니다. EE 또는 물리학 박사 학위가 없는 우리에게는 LiDAR를 카메라와 손전등이 결합된 것으로 생각하십시오. 카메라와 마찬가지로 크기가 작을수록 렌즈를 통과하는 빛이 적어져 일반적으로 사진 품질이 떨어집니다. 그러나 손전등처럼 먼 거리를 보려면 더 큰 전구가 필요합니다. 이 전구는 더 많은 전력을 소비하고 매우 빨리 뜨거워질 수 있습니다. 업계에서 가장 똑똑한 사람들이 이 두 가지 물리적 제약의 한계를 뛰어넘고 있으며, 머지않아 우리 모두가 안전하고 저렴한 자율 주행 자동차의 혜택을 누리게 될 것입니다.
[질문 2]
"적절한" 기술을 보유하는 것 외에도 시장 출시 전략에서 혁신할 기회가 있습니까?
[답변] 절대! 우리는 LiDAR 센서에 들어가는 기술과 엔지니어링의 양에 대해 확실히 감사해야 합니다. 그러나 우리는 또한 LiDAR가 전기 자동차에 탑재되는 약 10,000개의 구성 요소 중 하나일 뿐이라는 현실을 받아들여야 합니다. 중장기적으로 성공하기 위해서는 비즈니스 전략이 고객에게 지속적으로 더 많은 가치를 추가하는 방법을 찾아야 합니다. 어떤 시장에서든 회사가 다운스트림(제품의 최종 사용자에게 더 가까이)으로 더 멀리 이동할수록 해당 시장에 더 많은 가치(수익)를 제공할 수 있습니다. 자율 주행 차량(AV) 및 모바일 로봇(AMR) 공간에서 우리는 처음에 "구성 요소" 공급자로 자리 잡은 회사가 소프트웨어 및 시스템 솔루션을 제공하기 위해 다운스트림으로 이동하는 것을 봅니다. 오늘날 자율 주행 소프트웨어에 중점을 둔 기술 회사가 "만든" Robotaxi를 타는 것은 꽤 흔한 일입니다. LSLiDAR는 직접 고객뿐만 아니라 고객의 고객(최종 사용자)을 더 잘 지원할 수 있도록 시설에 상당한 투자를 하고 팀을 구성했습니다. 앞으로 몇 달 안에 우리의 파트너십 중 일부가 결실을 맺을 때 이 문제에 대해 더 많이 이야기하기를 기대합니다.
[질문 3]
시장에 대한 통찰력을 공유해 주셔서 감사합니다. 이 업계에 꽤 오랫동안 종사하셨는데, LSLiDAR에 합류하기로 결정한 이유에 대해서도 좀 더 말씀해 주시겠습니까?
[답변] LS-LiDAR 창업자이자 CEO인 버나드 후(Bernard Hu)와의 인터뷰와 관련하여 두 가지 측면에서 답을 드릴 수 있습니다. 저는 Danaher 시절 당시 EVP인 Dan Daniels가 리더십에 대해 고무적인 연설을 했던 것을 기억합니다. 그는 "솔직함"이 회사의 장기적인 성공을 보장하는 핵심 리더십 특성이며 리더가 "있는 그대로 말함으로써" 팀 간의 신뢰를 심어주는 것이 얼마나 중요한지 반복해서 언급했습니다. 인터뷰를 하는 동안 저는 Hu 씨가 회사의 장점과 더 중요한 단점을 모두 솔직하고 개방적으로 인정하는 것을 직접 보았습니다. 인터뷰 내내 그는 솔직하고 개방적인 태도를 보여 정말 감동했습니다. 그는 인터뷰가 끝날 때까지 나의 완전한 신뢰를 얻었다. 둘째, LSLIDAR는 큰 변화를 겪고 있습니다. 20년 이상의 광전자공학 설계 노하우를 바탕으로 905nm 및 1550nm 기술을 기반으로 하는 두 개의 LiDAR 플랫폼과 ITS 및 AMR의 두 가지 애플리케이션 기반 솔루션을 출시합니다. 주문량이 증가함에 따라 제조 자동화, 현지화된 공급망 및 수직 통합 이니셔티브에 대한 우리의 이전 투자가 2022년에 성과를 거두기 시작할 것입니다. 운이 좋게도 이 특별한 시기에 LSLiDAR에 합류하여 모빌리티 혁명을 함께 추진할 수 있었습니다!
이 인터뷰는 다음 뉴스레터에서 계속됩니다.
